Pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 225/40 R18 92 W Xl Moextended Runflat

124.90 EUR*

Description

Le pneu GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 2 est un pneu été ultra haute performance, adapté aux conduites les plus sportives ainsi qu'aux berlines luxueuses. Caractéristiques Le pneu GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 2 est doté de technologies impressionnantes, permettant à votre véhicule d'aller au maximum de ses capacités en termes de puissance, tout en garantissant une sécurité optimale à vos déplacements. De plus, grâce à sa carcasse désormais composée de plis croisés, la tenue de route est améliorée et l'adhérence de votre véhicule est plus importante sur sol sec. La puissance de vos roues motrices est donc retransmise de la meilleure manière possible sur le sol. Equipé de l'ActiveBraking Technology (Technologie de freinage actif), il réduit les distances de freinage sur sol sec jusqu'à 10%. Sur sol humide, les quatre larges rainures longitudinales reliées par de fines lamelles, assurent l'évacuation de l'eau de part et d'autre du pneu. Cela limitera le risque d'aquaplanage et dans les courbes aussi, les profondes rainures présentes sur les épaules aideront à limiter ce phénomène. La FuelSaving Technology (technologie d'économie du carburant) issue du nouveau mélange de gomme, réduit l'échauffement du pneu et minimise la résistance au roulement. Elle permet au pneu GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 2 de limiter les émissions de CO2 et, associé à un poids réduit, de réduire la consommation de carburant de votre véhicule. Points forts Pneu adapté aux hautes vitesses. Excellente adhérence. Stabilité et tenue de route à haute vitesse. Freinage remarquable sur tous les types de sols. Réduction de la consommation de carburant. La pression de gonflage de vos pneumatiques est à surveiller. Un sous-gonflage provoque une élévation anormale de la température des constituants du pneumatique. Le contrôle de la pression des pneus doit être effectué mensuellement et avant un long trajet, sans oublier la roue de secours. Ces vérifications doivent être effectuées à froid, c'est-à-dire des pneus n'ayant pas roulés depuis au moins deux heures ou ayant roulés 2 à 3 km à allure réduite. http://schema.org/VideoObject http://www.youtube.com/embed/ZLOuK5ek32Q