Gruppo Termico Sport 63 In Alluminio Cvf2 Con Spinotto 15 Malossi Lml Star 150 2t

392.43 EUR*

Descrizione

Gruppo Termico Sport 63 In Alluminio Cvf2 Con Spinotto 15codice :  3118005non Montabile Con Volano Ad Avviamento Elettrico.Gruppo Termico Ø 63 In Alluminio   Nasce Il Gruppo Termico Completamente Nuovo E Progettato In Ogni Sua Parte Per Ottenere Il Massimo Risultato In Termini Di Prestazioni E Durata. E’ Stato Studiato Ogni Aspetto Del Sistema Per Massimizzare La Resistenza Meccanica, La Fluidodinamica E Migliorare La Combustione: Il Risultato È Un Kit Top Di Gamma Per Qualità Costruttiva E Avanzamento Tecnologico.&nbspcaratteristiche Tecnichecilindrorealizzato Completamente Da Zero, In Lega Di Alluminio Ad Alta Resistenza E Canna Con Riporto Al Nichel-Cromo.Composto Da Un Nocciolo Centrale A Spessore Costante Attorno Alla Canna E Ai Travasi, Garantisce Uno Scambiotermico Costante, Quindi Una Temperatura Di Immissione Dei Gas In Camera Controllata E Un Ottimale Scambiotermico Allo Scarico, Ha Un’alettatura Di Raffreddamento Profilata Aerodinamicamente Attorno Al Nocciolostudiata Per Essere Penetrata Con La Migliore Efficienza Possibile Dall’aria Di Raffreddamento.La Maggiore Innovazione È Rappresentata Dalla Travaseria Completamente Rivista E Aggiornata, Introducendoil Cvf Secondo Gli Ultimi Aggiornamenti Ottenuti Grazie All’esperienza Maturata Dalle Competizioni.I Travasi Sono Ora Stati Portati A 7, Tratto Distintivo Dei Kit Malossi, Grazie Al Quale È Stato Possibile Ottenere Lemigliori Performance Fluidodinamiche. Il Collegamento Alla Marmitta È Permesso Da Un Complessivo Flangia-Raccordo Fissato Al Cilindro Mediante4 Viti A Testa Cilindrica Ed Un Oring Di Tenuta Al Condotto Di Scarico Inserito Per Evitare Ogni Trafilamento Dalgruppo Termico. Con Questo Sistema Estremamente Semplice Nel Montaggio È Possibile Alloggiare Tutti I Tipidi Marmitta Presenti Sul Mercato Con Imbocco Ø 37 Con La Massima Resistenza Evitando Qualsiasi Problema Disvitamento O Rotazione Dovuto Alle Vibrazioni Del Veicolo. Il Collegamento Con La Testa È Invece Ora Realizzato Mediante Un Centraggio Ad Elevata Precisione Sui Piani Diappoggio Ottenuto Con Macchine Al Controllo Numerico.Viene Fornito Un Set Di Guarnizioni Di Base Multi Spessore Per Permettere All’utente Di Regolare La Compressioneadattandolo Ai Più Svariati Usi.   Pistonefuso Con Un Innovativo Materiale, Costituito Da Un Nocciolo Di Acciaio Rivestito Da Una Lega Di Alluminio Esilicio, Che Conferisce Estrema Leggerezza Oltre Ad Una Eccellente Resistenza Alla Corrosione, Anche Alle Altetemperature E Una Riflessione Del Calore Derivato Dalla Combustione, Il Flusso Termico Viene Quindi Indirizzatoverso Le Superfici Di Dissipazione Favorendo Il Raffreddamento Della Camera Di Combustione E Il Mantenimentodi Questa Entro Il Range Di Temperature Ottimale.Nella Parte Interna Del Mantello Presenta Delle Nervature Immerse Nella Fusione Con Le Quali Si È Ottenutoil Giusto Irrobustimento Nelle Zone Più Sollecitate Meccanicamente Permettendo Al Contempo Il Massimo Alleggerimento Del Pistone.Le Finestre Nella Parte Posteriore...