SIP PERFORMANCE Kupplungsdeckel SIP 2.0, 165944 - 079083 für Vespa PK50XL2/FL/HP/ PK125FL/XL2

135.00 EUR*

Beschreibung

Heavy Duty Kupplungsdeckel SIP 2.0 Die Kupplungsdeckel Smallframe teilen das Schicksal vieler Piaggio-Produkte. Die Produktion wurde vor Langem eingestellt. Auf dem Gebrauchtteilemarkt wird es auch immer schwieriger, gute Deckel zu finden. Genau diese werden aber gebraucht um die technisch den alten Zentralfederkupplungen weit überlegenen Kupplungen mit 6 Federn sinnvoll zu verbauen. Also hat sich SIP des Problems angenommen. Die Kupplungdeckel SIP für Vespa PK XL2 sind hochwertig geschmiedet und aufwändig CNC nachgearbeitet und oberflächenveredelt. Die Außenkontur wurde verstärkt. Eine erweiterte Bearbeitung des Innenbereichs ist möglich, damit Conversion Kupplungen darin Platz finden. Das einseitig geschlossene Lager ist ebenfalls eingebaut. Die Kupplungsdeckel passen nahezu auf alle Smallframes mit Schaltgetriebe Plug&Play. Für eine optimale Nutzung empfehlen wir die Verwendung der bekannten PK XL2 Kupplung mit ihrer kugelgelagerten Andruckplatte. Damit erhält man dann eine zuverlässig trennende und leicht zu ziehende Kupplung. Ideal für Sport- oder Alltagseinsatz. Breitreifen- oder Tubeless-Fahrer müssen am Deckel einen Hauch wegnehmen oder die Felge unterlegen. Vespa 50-125/PV/ET3 Fahrer müssen - im Gegensatz zum originalen PX XL Deckel - die Bremsgrundplatte nicht mehr bearbeiten oder eine PK Bremsgrundplatte verwenden. Der SIP Kupplungsdeckel PK50XL passt ebenfalls auf diese Modelle. Hinweis: Immer häufiger kommt es vor, dass bei verstärkten Kupplungen der Kupplungsarm durchrutscht. Meistens ist hier der Trennpilz schuld. Die Reprotrennpilze haben - genau wie abgenutzte Originale - schon eine leicht abgerundete Verzahnung. Daher lassen wir nun den PK XL Trennpilz nach unseren Vorgaben fertigen. Fazit: Sinnvoll gelagert, hochwertig be- und verarbeitet, ideales Upgrade um endlich problemfrei die bessere XL2 Kupplung fahren zu können. Die nun verfügbare Heavy Duty Version des SIP Deckels ist speziell für die gehobenen Ansprüche moderner Kupplungen mit den oft notwendigen hohen Federkräften konstruiert. Äußerlich hat sich wenig geändert. Nur das geänderte Logo kennzeichnet die Version für höchste Ansprüche. Im Vorfeld wurde die Einbausituation in einer Vielzahl denkbarer Konfigurationen (Motorgehäuse, Getriebe, Kupplungen, Primärübersetzungen, Kupplungskörbe) messtechnisch dokumentiert. Im Klartext heißt das, dass wir bei SIP mit aufwändigen Messgeräten präzise alles was wichtig ist ausgemessen haben. Zum einen geht es dabei einfach darum, dass weder ein Kupplungskorb am Deckel schleift noch eine Belagslasche, noch irgend ein anderes Bauteil. Im nächsten Schritt haben wir uns damit beschäftigt, die funktionsrelevanten Abmessungen exakt zu bestimmen. Die Dichtfläche des Motorgehäuses ist weder parallel noch im rechten Winkel zur Ebene des Kupplungsausrücklager. Dadurch wandert bei einer Distanzierung des Deckels, oder auch durch Fertigungstoleranzen, der Druckpilz aus dem Zentrum des Ausrücklagers. In Folge kann es passieren, dass die Kupplung...